´Queremos crear una filial para volar de Canarias a nuevos destinos´

Canarias seguirá siendo uno de los destinos estratégicos en los planes de la compañía aérea Spanair. El director de Relaciones Institucionales, Jordi Juan, anuncia que mantendrá las conexiones actuales con la Península y confía en afrontar nuevos planes de expansión internacional.

JAVIER BOLAÑOS - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. - Algunos afectados por el accidente aéreo del año pasado se quejaron durante el aniversario de que no se estaba cumpliendo lo comprometido. ¿Qué dice la compañía al respecto?
- Queremos ser prudentes con este tema porque tenemos que darles toda nuestra ayuda. Habría que analizar exactamente esos casos, pero puedo decir que hacemos muchas cosas sin publicidad porque no queremos decir que hemos hecho tal o cual gestión. Estamos en contacto con la Asociación de Víctimas y con particulares. Estamos abiertos a que cualquier persona nos diga si no está contenta.

- ¿Cómo están las negociaciones con los inversores canarios que quieren entrar en el accionariado de Spanair?
- Por un lado estamos estudiando las posibilidades de abrir nuevas rutas de Canarias con Europa a partir de propuestas de hoteleros de Tenerife. Estamos a la espera de que ellos hagan su propio estudio para formar parte de Spanair como accionistas. Las dos partes trabajan por su lado antes de tomar una decisión. Estratégicamente el mercado canario es y será fundamental porque apostamos por los vuelos de largo recorrido en los cuales la marca Spanair pueda destacarse, sobre todo, de las
low cost
. Hasta ahora se ha basado mucho en el mercado inglés y alemán, que están a la baja, pero hay muchas posibilidades en el francés, el italiano y, sobre todo, en Europa del Este. Ahí estamos en una buena vía.

- Barcelona será su centro de operaciones. ¿Hay planes similares para Canarias?
- En la reunión con los empresarios y el Cabildo de Tenerife se estudió crear una filial, que es un tema que está sobre la mesa, a través de las ventajas de la Zona Especial Canaria (ZEC).

- ¿Cómo funcionaría?
- Como estamos en una fase embrionaria no puedo concretar, pero no sería con una flota de aviones propia, pues sería de Spanair, pero tendría base en Canarias.

- ¿Para operar con destinos turísticos?
- Sí, alternativos a los tradicionales y con rutas a Europa.

- Hoy [por ayer] mantuvieron una reunión con el vicepresidente del Gobierno, José Manuel Soria, en la que les planteó volar a África. ¿Qué posibilidades hay?
- Es un tema que no lo teníamos sobre la mesa, pero puede ser interesante porque Canarias nos puede permitir dar el salto a África. También se planteó posibles alianzas con las compañías aéreas, pero no está en nuestros planes.

- ¿Qué previsiones tienen para la temporada de invierno?
- La compañía ha pasado distintas fases. Primero, la compra a SAS por un euro, lo que demuestra que hay problemas económicos. Luego entramos desde su inauguración en la terminal de la T-1 de Barcelona, lo que nos permitió ser más visibles porque estábamos solos. Otra batalla ha sido pasar la sede de Palma a Barcelona, pero se solucionó. Ahora estamos en la fase de ser eficientes, refundando la compañía. De la compañía prácticamente sólo queda el nombre. Eso pasa por reducción de costes, de flota y personal.

- ¿Cómo afecta a Canarias?
- La buena noticia es que no va a suponer una merma en rutas ni frecuencias a Canarias. No va a haber más reducciones. Cuando lleguemos a la fase de expansión Canarias irá hacia arriba. Lo mejor que hicieron los anteriores empresarios fue introducir el nombre de Spanair en Canarias. Este invierno se va a mantener y el año que viene si superamos todo lo que hacemos y reducimos costes, empezaremos a ver cosas más tangibles.

- ¿Volverá a ser la primera aerolínea en Canarias?
- Nos gustaría, pero es una compañía que si se compró por un euro es que ha sufrido mucho... A pesar de todo, ha resistido estos avatares. En zonas como Baleares y Canarias vamos a trabajar fuerte.

- ¿Qué alternativas barajan en el caso de que los empresarios canarios no aporten el 30 % del capital que falta?
- Todos los planes se han hecho sin contar con los empresarios canarios. Si lo conseguimos sería maravilloso, pero sólo estamos contando con lo que tenemos. No es tanto buscar capital, sino demostrar a los accionistas que la empresa va en serio. Para eso hay que ahorrar costes, con un acuerdo con los sindicatos y logrando que, con menos flota, sigamos volando a los mismos sitios que hace un año. Pero no descartamos nada para Canarias cuando lo logremos.

- ¿Cuándo llegarán los beneficios para la empresa?
- Se va a intentar que sea ya el año que viene. El año pasado se cerró con 100 millones de déficit y este año también lo habrá, pero no sé qué cantidad.