Los controladores cobran en España el doble que sus colegas de la UE, pero trabajan menos

RUBÉN REJA / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Cobran demasiado (350.000 euros anuales), trabajan poco (1.200 horas obligatorias, más 400 extras al año) y producen la mitad que sus colegas europeos. De esta forma describen desde el Ministerio de Fomento a los controladores españoles, un gremio que puede llegar de forma individual hasta un millón de euros. La hora de trabajo de un controlador en España es la más cara de Europa: 184 euros la hora, casi el doble más cara que la media europea, que es de 93 euros.

Ocupan su puesto dos horas de máximo y descansan otros noventa minutos en una jornada de siete horas, con lo que casi la mitad del tiempo es para descansar. Además, disponen de 45 días de vacaciones al año y, de momento, tienen bien agarrada la sartén por el mango. Los controladores españoles presumen de poder y, de hecho, han ganado prácticamente todos los pulsos librados con la Administración en los últimos años. Fomento ya ha iniciado su particular ataque para abrir el sector a más competencia mediante un decreto que permite el acceso a la profesión con sólo el bachillerato y con 18 añitos.

Este gremio de lo único que carece es de convenio, porque el último firmado, y prorrogado cada año desde entonces, expiró en diciembre de 2004. Fomento, que se enfrenta a los verdaderos dueños del cielo, quiere rebajarle los humos y sus privilegios. Los más de 2.400 controladores aéreos que trabajan en España (320 en la comunidad canaria) y que dependen del ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se han convertido en el enemigo público número uno de la sociedad. La razón, según denuncia Fomento, realizar en las últimas semanas una huelga encubierta para defender su actual estatus.

El ente público pretende reducir en 500 millones de euros los costes de navegación aérea en los próximos 5 años, lo que conlleva una reducción de los salarios de los controladores, que ahora se llevan 781 millones de euros del presupuesto de AENA. Los controladores representan el 18,7 % de la plantilla de este ente y copan el 66 % de los gastos de personal. Por supuesto, la Unión Sindical de

Controladores Aéreos (USCA), que representa a una amplia mayoría del sector, niega la mayor y defiende una profesión de gran presión y responsabilidad que ha ganado unos derechos que ahora se les quieren arrebatar.

Fomento, no obstante, dispone de una exhaustiva lista para intentar demostrar que la situación de privilegio del colectivo tiene que cambiar. Así, un portavoz de AENA reconoce que con el sueldo de un controlador se podría sostener una plantilla de 13 trabajadores. Según Fomento, los controladores tienen las mejores condiciones de trabajo de toda la UE, ya que, por ejemplo, las horas extras se pagan al triple de la hora normal. El turno extra de siete horas se cobra a 1.500 euritos. Consecuencia: por sus salarios, las tasas de navegación aérea en España son las más caras de Europa. Un problema para regiones como Canarias, que vive del turismo.

La solución de Fomento, y que presentará en la negociación del convenio que tendrá lugar el próximo 11 de enero, es reducir los costes de navegación aérea, o lo que es lo mismo, los salarios de los controladores.