Las investigaciones de incidentes aéreos se retrasan más de tres años

BORJA VALCARCE
Hasta tres años tarda la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac) en dictaminar sobre decenas de incidentes aéreos de mayor o menor importancia, según denuncian los sindicatos profesionales del sector. Hasta tal punto es así que el incidente de un avión de Mapjet en el aeropuerto de Lanzarote un año antes del JK 5022 (muy similar ambos), aún no tiene dictamen ni informe de la Ciaiac.

Los retrasos han sido denunciados por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla); "no podemos continuar así debido a que los problemas de seguridad aérea no se corrigen a tiempo", señala un portavoz.

El Sepla asegura que lleva años pidiendo a la Ciaiac que "lleve a cabo una revisión profesional de su organización, con más medios humanos y técnicos, para desarrollar más rápido y mejor las investigaciones de incidentes" como el sucedido con el vuelo accidentado de Spanair, JK 5022.

El sindicato advierte de que a la Ciaiac se le "acumulan los informes, y eso es un problema para la seguridad aérea porque no se dan las recomendaciones adecuadas" para evitar accidentes como el que sucedió el 20 de agosto del año pasado.

La Ciaiac no es un organismo ejecutivo que pueda obligar a las compañías, a los fabricantes, a los pilotos, a las autoridades aeronáuticas o a los técnicos a realizar cambios en su forma de trabajar con los aviones. Sólo puede hacer recomendaciones, que, como aseguró el vocal del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac), Eduardo Gavilán, "algunas veces se cumplen y otras no". De hecho, recordó el accidente de helicóptero que tuvo lugar en Tenerife hace tres años y en el que fallecieron 6 personas, del cual, afirmó, "aún no existe informe que dé las causas del siniestro".

Además de éste, tampoco existe un texto que explique el incidente en el que se vio envuelto un avión M-82 hace dos años en el aeropuerto de Lanzarote, y que despegó con los mismos problemas que el vuelo de Spanair. La fortuna de ir menos cargado le permitió realizar un aterrizaje de emergencia y salvar al pasaje. "Es obvio", afirman desde el Sepla, "que la falta de más personal está afectando a la velocidad" de los informes.