´El tráfico viario mejorará con el trasvase de usuarios al tren´

El responsable de la división de Transporte de Alstom destaca que el tren de Gran Canaria no se plantea contra el coche, puesto que la circulación viaria mejorará con el trasvase de usuarios al ferrocarril.

A.R. - ¿Qué ventajas ofrece el tren frente a otros sistemas de transportes de viajeros?



- Por experiencia un sistema ferroviario gasta muchísimo menos energía. Un coche consume cinco veces más y un autobús dos veces menos. Asimismo en contaminación, la emisión de CO2 es también menos, ya que un coche contamina diez veces mas y el autobús lo hace cuatro veces. Estos datos justifican un tren sin contar la contaminación acústica o el impacto en el territorio que juega a su favor. Además es más puntual, seguro y cómodo.



- ¿Qué destacaría del proyecto ferroviario propuesto en Gran Canaria?



- La línea ferroviaria en Gran Canaria no se plantea como una alternativa contra el autobús o el coche, sino que su finalidad es la de vertebrar el sistema de transporte en la isla y se complementa con los modelos actuales y futuros. Todos salen ganando, ya que el usuario del tren irá más seguro y el del coche también mejorará su puntualidad y confort ya que circulará con un menor número de vehículos gracias a este trasvase de usuarios a otro modelo de transporte.



- ¿Cuál es el papel que juega Alstom en el mercado ferroviario?



- Somos los líderes mundiales en alta velocidad y ocupamos el setenta por ciento del mercado con 600 trenes circulando en el mundo. En 2007 conseguimos el récord al circular a 500 kilómetros hora en el trayecto entre París y Alemania. Además, fuimos los pioneros en España con la línea Madrid-Sevilla o actuaciones como la del Canal de la Mancha o Corea. También tenemos una presencia importante en trenes lanzaderas con velocidad de 250 kilómetros/hora como el Madrid-Toledo, en cercanías y en los tranvías de Madrid y Barcelona. Otro de los proyectos novedosos que tenemos es el de la línea 9 del metro de Barcelona que circulará sin conductor.



- Sus equipos son los responsables también del tranvía de Tenerife.



- Estamos muy satisfechos con esta actuación en Tenerife, ya que es el tranvía que más pendiente sube en el mundo con un 8,5 por ciento de desnivel. Para salvar esta dificultad Alstom tuvo que motorizar todos los ejes de ruedas, lo que supuso una experiencia novedosa.