Calles sólo para coches

Las Palmas de Gran Canaria se sitúa a la cola en kilómetros de carriles bici en relación al número de habitantes. A pesar de que el Ayuntamiento ya redacta el Plan de Movilidad Sostenible de la capital, no se recoge un estudio que integre el uso ciudadano de las bicicletas con la red de transporte público, como ya ocurre en otras ciudades con una población menor.

ADAY LÓPEZ Iván se sorprende de que en el puesto de préstamo de bicicletas instalado en la estación de guaguas de San Telmo no haya nadie para atenderle. "Es que se suelen marchar sobre las siete y pico", le comenta un trabajador de seguridad. "Ya, pero esto cierra a las ocho y ni siquiera son las siete y media", le replica el joven.

De todas formas, lo más parecido a un carril bici que Iván iba a encontrar en el exterior son tres líneas marcadas con pintura amarilla desgastada sobre la acera, sin señalización e invadida por peatones y vehículos. Ése es el aspecto de la mayor parte del recorrido del carril que discurre por la avenida Alcalde Ramírez Bethencourt.

Desde el actual Consistorio, las iniciativas se han basado en la implantación de un sistema gratuito de préstamo, en la rehabilitación y ampliación de carriles bici y en la apertura de un nuevo tramo para ciclistas entre Mesa y López y la plaza de Manuel Becerra, en el Puerto.

Narciso Díaz, portavoz del colectivo Las Palmas en Bici, considera que este nuevo recorrido es una "chapuza" porque, a su juicio, no reúne los requisitos exigidos por el Ministerio de Fomento para ser considerado carril bici, aunque ese extremo fue desmentido por el Ayuntamiento. "Nosotros entregamos al Consistorio un proyecto avalado por la Universidad para la construcción de una red ciclista, pero no hemos recibido respuesta", comenta Díaz.

Además, el portavoz hace hincapié en recuperar la Comisión Técnica de la Bicicleta, formada en 2004, y reclama la redacción de un Plan de Movilidad y del Plan Director de la Bicicleta.

En ciudades más pequeñas, las iniciativas están mucho más avanzadas. Tarrasa, con poco más de 200.000 habitantes, tiene una Comisión Ciudadana del Peatón y de la Bicicleta que funciona con regularidad. Y Salamanca, con 160.000, exige la construcción de carriles bici en sus nuevos cinturones urbanos.