Defensa se queda con el suelo que el Puerto se reservaba en La Isleta

El Estado ha excluido de los dominios portuarios un total de 31,9 hectáreas dentro de la península de La Isleta, que "continúan siendo necesarios para los intereses de la Defensa Nacional a medio y largo plazo". La franja de espacio entre la zona protegida y el entorno de la dársena de La Esfinge, el dique exterior del Puerto de la capital grancanaria, abarca la antigua ubicación de la prisión militar. En principio, la Autoridad Portuaria contaba con este suelo como reserva para cubrir sus futuras necesidades de expansión, pero el Gobierno central estimó la demanda de Defensa para conservar toda esta zona, tal como ahora se recoge en la nueva Delimitación de Espacios y Usos Portuarios del recinto de la capital grancanaria, aprobado este mismo año.

El denominado DEUP fue publicado en el Boletín Oficial del Estado el pasado 13 de mayo, trámite con el que entraba en vigor. El Puerto actualizaba así una ordenación de importancia estratégica, revisando lo aprobado en el año 2001. La delimitación de usos incorporó importantes novedades. La principal, la liberación del espacio Puerto-ciudad, a lo largo del muelle de Sanapú y entre el atraque de los cruceros y el parque Santa Catalina. Algo que complementó a su vez el Plan Puerto-ciudad aprobado por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria el pasado mes de octubre, que despejaba el planeamiento urbanístico para que la familia Kiessling, dueña del Loro Parque en Tenerife, pudiese impulsar su proyecto para levantar un gran acuario en la capital.

Pero la revisión de los usos obligó a atender la demanda de Defensa, para "una vez delimitada con exactitud" la extensión que precisaba la Autoridad Portuaria para abrir parte de sus dominios a la trama urbana y poner al día la explotación comercial de sus propios espacios, tramitar "la exclusión de la zona de servicio portuaria de aquella superficie que el Ministerio de Defensa considere que aún serán necesarios" para sus intereses. El compromiso obligaba a La Luz a desprenderse de una franja que nunca ha dejado de ser de titularidad de la administración militar, pero cuyo uso estaba directamente afectado a las necesidades de espacio en los muelles.

Con el fin de delimitar qué terrenos quería conservar el Ministerio, fuera del Puerto, los técnicos de la Autoridad Portuaria mantuvieron una reunión en abril con representantes del acuartelamiento de La Isleta y altos cargos de Defensa. Allí se fraguó la desafección de un suelo que se sitúa entre la cantera de La Esfinge, que en su momento el muelle compró a los militares para abastecer las importantes obras que hoy ejecuta (principalmente, la prolongación del dique exterior), y el espacio protegido de La Isleta, que continúa siendo gestionado por el Ejército.

Ese suelo fue excluido del área sujeta a protección en el año 1999. El Ministerio de Fomento, del que dependen los puertos del Estado, estimó que "en la práctica", el espacio no puede ser considerado de utilidad para el Puerto y sus necesidades de expansión, con lo que optó por atender lo solicitado por los militares. El suelo vuelve a su competencia, sin condicionantes sujetos a La Luz.

Los cambios de usos

En superficie, el acuerdo supone una pérdida para la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que, sin embargo, ha podido ganar la ordenación de usos impulsada por el equipo de su actual presidente, Luis Ibarra. El mandatario en el muelle ha reiterado en distintas ocasiones la necesidad de definir usos concretos por sectores dentro del recinto, en el que conviven a menudo actividades distintas en los mismos espacios.

Uno de los principales logros del Puerto en este nuevo DEUP es la definición para usos náuticos y deportivos en Sanapú, zona en la que se quiere impulsar en adelante la industria de reparaciones de embarcaciones de recreo. De hecho, empresas británicas han hecho llegar a la Autoridad Portuaria su interés por invertir en este negocio, al que también optan las compañías locales. En adelante, la administración portuaria deberá resolver cómo explotar estas futuras concesiones, para las que toma como ejemplo los astilleros de yates que en los últimos años han experimentado un auge en el puerto de Barcelona.