Los investigadores atribuyen a errores humanos dos accidentes aéreos en las Islas

EUROPA PRESS El Ministerio de Fomento ha apuntado al "error humano" como motivo de dos accidentes de helicóptero ocurridos en Lanzarote y Fuerteventura durante el año 2008 que se saldaron con siete heridos, según el último informe técnico recogido por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac).



Del total de heridos por ambos percances, tres -los ocupantes del aparato de Lanzarote- fueron graves y el resto -las personas que iban en el helicóptero de Fuerteventura- resultaron leves. Además, en lo que respecta a daños materiales, en el caso de Lanzarote el aparato sufrió daños importantes, mientras que en el incidente de Fuerteventura los daños resultaron menores.



De esta manera, el pasado 5 de marzo de 2008, a las 08.25 horas, un helicóptero modelo Aerospatiale AS-350B2 despegó del helipuerto del municipio de Yaiza (Lanzarote) con tres personas a bordo -el piloto, un operador de cámara y un realizador- con el objetivo de realizar un trabajo de filmación para un anuncio publicitario.



Así, durante la novena toma del anuncio el rotor antipar del aparato impactó contra una señal de tráfico de la carretera y se desprendió el rotor de cola. En ese instante, el helicóptero comenzó a girar sobre sí mismo y finalmente chocó contra el suelo a poco más de 100 metros del lugar del impacto.



Las personas del equipo que se encontraban en tierra acudieron inmediatamente hasta el aparato y avisaron a los servicios de emergencia, auxiliando en primera instancia a los tres ocupantes, heridos todos de carácter grave. A consecuencia del impacto, la aeronave tuvo daños de consideración que afectaron al rotor de cola, el cono de cola, rotor principal, patines de aterrizaje y fuselaje.



Finalmente, el informe técnico de la Ciaiac apuntó a que el incidente fue causado por la escasa altura a la que el aparato volaba sobre la carretera para realizar el trabajo de filmación, lo que propició que el rotor de cola impactase contra una señal, lo que produjo su desprendimiento y la consiguiente pérdida de control del piloto.



El piloto aterrizó sin complicación, dejando a uno de los rescatadores en tierra, aunque luego el resto de la tripulación inició una maniobra de entrenamiento consistente en girar 360 grados en sentido horario, acción que se realiza en cuatro movimientos de 90 grados, cada uno incluyendo la toma y el despegue.



Cuando se realizó el segundo giro, el aparato comenzó a vibrar fuertemente en dirección vertical, momento en el que el piloto bajó la palanca de paso colectivo, haciendo que el helicóptero cayese bruscamente al suelo desde una altura de tres metros.



Como consecuencia del impacto, el operador de grúa sufrió contusiones de carácter leve, mientras que el resto de personas resultaron ilesos, saliendo los cuatro ocupantes por su propio pie.