Los industriales avisan de que la maraña burocrática cercena inversiones foráneas en economía azul y aeroespacial

Parece una batalla de nunca acabar porque el presidente de la Federación Provincial de la Pequeña y Mediana Empresa del Metal y Nuevas Tecnologías de Las Palmas (Femepa), Vicente Marrero, lleva años denunciando que las trabas burocráticas de la administración lastran los sectores emergentes que pueden erigirse en actividades alternativas al turismo para la diversificación económica. Se refiere en concreto a la economía azul o la industria aeroespacial. Pero lejos de corregirse, el también presidente del Clúster Marítimo de Canarias afirma que los problemas del entramado burocrático persisten y están provocando la huida de inversiones foráneas en actividades económicas con un gran potencial de crecimiento en las Islas, como las granjas de acuicultura o las empresas de aerotaxis.

Cuantifica que las Islas han perdido en torno a 1.000 millones de inversión en acuicultura, en concreto, cifra que cuatro granjas de peces se han ido por la farragosa espera de las tramitaciones, empresas que se han instalado sin problemas en la Península, sentencia. Además censura el retraso que llevan las Islas en la instalación de aerogeneradores marinos y espera que la reciente aprobación del los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo (POEM), tras los cuales se prevé que se saquen a subasta aerogeneradores off shore en la Isla de Gran Canaria, principalmente, se publiquen antes de finalizar el año y se gestionen con celeridad.

A Marrero le preocupa que la maraña burocrática emponzoñe estas subastas dado los antecedentes, por eso está haciendo una llamada de atención a los políticos que se presentan a las elecciones del 28 de mayo para que, como prioridad, busquen fórmulas para acabar con la burocracia administrativa, y, en particular, en el sector de la economía azul y en el aeroespacial.

Una consejería

La patronal del metal plantea que el próximo gobierno canario cree una consejería que reúna las competencias en todos los expedientes que tengan que ver con la industria y de dichas actividades económicas donde estén coordinados ayuntamientos, cabildos, las consejerías de Industria, Transición Ecológica o el propio Estado para no aburrir a los inversores con numerosos expedientes. Y pone como ejemplo el aerogenerador marino instalado junto a la Plataforma Oceánica de Canarias (Plocan), en la costa de Gran Canaria -el primero de España-, «que necesitó pasar el filtro de 16 administraciones», lo que demoró la iniciativa «más de tres años». También hace hincapié en la fuga de inversiones en el sector aeroespacial, pese a que los políticos se llenan la boca con que se ha de fomentar por la gran experiencia que tiene Canarias y sus excelentes cielos.

La realidad es que las empresas «se cansan» de esperar por espacios acondicionados para probar drones, aviones supersónicos o aerotaxis y se han ido a otras comunidades, concretamente a Andalucía -Huelva y Jaén-, remarca el presidente Clúster Aeronáutico y Aeroespacial de Canarias de Canarias, José Luis García.

Para ambos, un ejemplo de que las administraciones canarias no funcionan como debieran fue el «fracaso» para conseguir la sede de la Agencia Espacial Española - que se llevó Sevilla-, incide Marrero, pues desde las Islas se presentaron tres candidaturas por separado -Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura- en vez de concentrar todas las fortalezas en una sola propuesta de Canarias, poniendo en valor su experiencia en espacios como el Centro Espacial de Canarias- el INTA- en Gran Canaria, el Astrofísico en Tenerife, de La Palma o el estratopuerto que se construye desde el pasado otoño en el Parque Tecnológico de Fuerteventura para el lanzamiento de psuedosatélites a gran altitud.

Ante la ausencia de estos campos de pruebas, el Archipiélago ha visto desfilar durante los últimos años a compañías como Globalvia, B2Space –encargada del lanzamiento de prueba pendiente de Startical–, Deimos, Destinus o Lilium. Todas han terminado buscando otros lugares.

José Luis García expone que Destinus, con sede en Suiza, se ha ido a Huelva finalmente para probar su nuevo vehículo hipersónico no tripulado. La alemana Lilium tenía interés en probar los aerotaxis eléctricos en las Islas, pero al final optó por Jaen, asegura, al igual que la empresa china Ehang, que ya ha probado con aerotaxis, y es otra de las firmas que ha desistido de radicar en Canarias.

A estas empresas les interesa el Archipiélago no solo por su climatología y beneficios fiscales sino porque pueden hacer pruebas entre Islas. Pero al final se han cansado. El Gobierno de Canarias antepone la necesaria planificación, mientras que el Clúster Aeronáutico y Aeroespacial advierte de que el número de compañías que aparcan su intención de instalarse en las Islas y se marchan a otras comunidades autónomas se incrementa a gran velocidad.

Las demandas de los empresarios a los políticos han sido recogidas en un documento elaborado por la Confederación Canaria de Empresarios (CCE) para el nuevo periodo 2023-2027, es decir, les marcan los deberes a los gobernantes que resulten de las elecciones del 28 de mayo.

En este documento alertan, por ejemplo, que el exceso de burocracia, la ultraregulación y el teletrabajo masivo en las Administraciones públicas ponen en peligro el progreso, la innovación, la transformación digital o la sostenibilidad.

El «berenjenal regulatorio» y la tecnocracia «lastran el futuro de Canarias», enfatizan, por lo que se requiere una «profunda modernización de los organismos públicos y la adopción de posturas resolutivas frente al «obstruccionismo», así como el establecimiento de estrategias que hagan posible la ejecución de las inversiones y que aborden acortar los tiempos de resolución al mínimo imprescindible. 

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