Las aerolíneas contraatacan y proponen una rebaja anual del 4,9% de las tasas de AENA

Los cálculos de AENA para defender la subida de tasas aeroporturias que contiene el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora III) que estará operativo a partir del próximo año (2027-2031) no se ajustan la realidad. Al menos no lo hacen a la que estima la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), patronal del sector que, por contra, asegura que deberían reducirse en un 4,9% anual.

Esa rebaja permitiría, según el presidente de ALA, Javier Gándara, que el operador afronte las inversiones previstas y que ascienden a 10.000 millones de euros en los próximos cinco años, alrededor de 1.000 millones en los aeropuertos de Canarias. El representante empresarial ha explicado este jueves que los errores de cálculo en el pasado han costado 800 millones de euros a usuarios y empresas entre los años 2017 y 2025.

¿Dónde está el error?

Según explicó Gándara, la desviación estriba en la conjugación de una "infraestimación del número de pasajeros" que harán uso de las infraestructuras aeroportuarias y un cálculo inflado de los costes operativos que habrá de asumir el operador. La esperanza de las compañías aéreas están depositadas en la revisión a la que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) tiene que someter el documento antes de que se apruebe en Consejo de Ministros, con el 30 de septiembre como fecha tope.

Van a llegar más pasajeros de los que AENA señala en el Dora que aprobó este miércoles y su equipo "altamente eficiente", en palabras del presidente de ALA, va a hacerlo mucho mejor de lo que el propio operador prevé, lo que generará un importante ahorro. De ahí la propuesta que lanzan las compañías de reducir 90 céntimos por cada año de vigencia del documento operativo frente al incremento, también anual, de 43 céntimos.

Tarifa regulada

Gándara ha explicado que el cálculo de las tasas viene dado por una fórmula matemática contenida en la ley 18/2014. La discrepancia se origina porque los factores que integran la ecuación responden a previsiones. "Lo hemos visto en los dos Dora anteriores y en este volverá a ocurrir lo mismo", ha señalado el representante empresarial sobre el efecto que el incremento de tasas tendrá sobre los ingresos del operador aeroportuario.

El presidente de ALA ha segurado que entiende la aspiración de AENA de recuperar el capital invertido, pero no la de propiciar unos ingresos que se sitúen tan por encima de esa cantidad.

Las aerolíneas estiman que el crecimiento del número de pasajeros será del 3,6%, mucho más del doble del 1,3% que calcula AENA. El dato parte del encargo realizado a sendas consultoras indpendientes, que también reduce el avance de los costes operativos (2,8%) frente a los que defiende la mixta (51% pública) y cotizada que preside Maurici Lucena (3,6%). "Siempre teniendo en cuenta que la inflación obliga a introducir correcciones cada año", ha advertido Javier Gándara.

Inversión en Canarias

La subida acumulada de las tasas en el periodo de vigencia del Dora III se situará en el entorno del 20% -de los actuales10,52 euros por pasajeros a 12,69 euros- y llega después de diez años de congelación. En torno al 10% de las inversiones previstas entre 2027 y 2031 tienen por escenario aeropuertos canarios, de los más rentables para AENA por el alto número de pasajeros a los que atienden.

Tanto es así que varios de ellos -Tenerife Sur y Lanzarote especialmente- rozan el límita de su capacidad. El Dora III contempla por ello la remodelación y ampliación de las terminales de Tenerife Sur, Tenerife Norte y el aeropuerto de Lanzarote. Todas estas obras acumulan años de reivindicaciones por parte de los sectores público y privado del Archipiélago.

Impacto en el turismo

Uno de los principales temores mostrados en el Archipiélago por el incremento de tarifas es el impacto que pueda tener sobre la actividad turística. Sobre todo en un momento en el que ya se constata el previsto aterrizaje suave de la principal actividad económica de las Islas tras varios años de acumulación de récords.

Javier Gándara ha precisado este jueves que serán "la oferta y la demanda" las variables que fijen la proporción en que las compañías aéreas repercuten en los pasajeros la subida.

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