Servicio multimodal y sostenible, desde el norte de España a Canarias

Conectar Canarias con el norte y centro de la Península de una forma más rápida, eficiente y sostenible es uno de los objetivos de JSV, que tiene una trayectoria de décadas vinculada a las Islas y ha desarrollado un modelo multimodal que combina camión, ferrocarril y transporte marítimo para ofrecer conexiones puerta a puerta adaptadas a las necesidades de cada mercancía.

Una red que permite llevar una carga desde cualquier punto del norte peninsular hasta Canarias utilizando diferentes medios de transporte, pero bajo una misma operativa.

El ferrocarril tiene un papel clave en este modelo. La conexión ferroportuaria entre Miranda de Ebro y Alicante permite trasladar mercancías desde el norte de España hasta el Mediterráneo para, desde allí, embarcarlas hacia Canarias. Así, por ejemplo, una mercancía recogida en Logroño puede viajar en camión hasta Miranda de Ebro, continuar en tren hasta el Hub de Alicante y conectar desde allí con los servicios marítimos de JSV hacia las Islas. El objetivo es combinar cada modo de transporte allí donde resulta más eficiente, reduciendo los trayectos largos por carretera y las emisiones asociadas.

Desde Alicante, JSV cuenta con dos tipos de conexiones con Canarias. Su servicio exprés parte los viernes y permite llegar a Las Palmas el lunes a las 08:00 y a Tenerife a las 20:00. A esta conexión se suma el servicio regular, con salidas desde Barcelona los viernes y desde Alicante los domingos, con llegada a Tenerife el miércoles y a Las Palmas y Lanzarote el jueves. Una frecuencia que se apoya además en conexiones ferroviarias desde Madrid y desde el norte de la Península para acercar la mercancía hasta el puerto.

Este modelo se completa con una apuesta por contar con activos propios a lo largo de toda la cadena logística. Tras desarrollar su red de almacenes, transporte ferroviario, flota de camiones y terminales portuarias, JSV ha incorporado también buques propios. Entre ellos se encuentra el MilaGreen, ya incorporado a la ruta con Canarias, y el MirandaGreen, que se sumará próximamente. Ambos son buques de nueva construcción, 'methanol-ready' y diseñados específicamente para la operativa de JSV y sus contenedores especiales de 45 pies Pallet Wide High Cube, especialmente utilizados en el tráfico con Canarias.

La apuesta responde a una forma de entender la logística que JSV mantiene desde sus orígenes: adaptar el transporte a las necesidades reales de cada mercancía y combinar los diferentes modos para conseguir una cadena puerta a puerta más eficiente.

Para JSV, Canarias sigue siendo el corazón de su negocio y un mercado estratégico, pero también un punto de partida desde el que ha trasladado este modelo a otros tráficos de corta distancia, como Turquía. El objetivo es seguir construyendo conexiones en las que ferrocarril, barco y carretera trabajen juntos para mover mercancías de forma más eficiente y con un menor impacto ambiental.