Rally Islas Canarias 2025: Ogier, Evans, Neuville, Tänak, Rovanperä… Hagan sus apuestas

El Mundial de Rallies desembarca en el Rally Islas Canarias - Rally de España 2025 con diez vehículos Rally1 y los principales espadas de los tres equipos oficiales que siguen involucrados en el campeonato: Hyundai Shell Mobis WRT, Toyota Gazoo Racing WRT y M-Sport Ford WRT. De todos ellos hay cinco nombres que, a priori, podríamos considerar que están entre los favoritos o, como mínimo, cinco nombres por los que la mayoría de aficionados apuestan antes de que este viernes dé comienzo esta edición histórica. Aquí tienes todos los detalles de los tramos del Rally Islas Canarias 2025.

Por palmarés y por sus habilidades en asfalto, Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1 #17) siempre es una apuesta segura. El francés acumula la friolera de 62 victorias en 193 participaciones en el mundial y aunque han pasado 15 años de la primera que obtuvo en Portugal, conserva intacta su ambición. Da igual que desde 2022 sólo haga programas parciales; siempre que Toyota lo inscribe a él y a su copiloto Vincent Landais en un rally va a por todas.

Independientemente de cuál sea el resultado en su primera participación en Canarias, seguro que el de Ogier será el autógrafo más cotizado de los aficionados. Hablamos de todo un ocho veces campeón del mundo que ha sido capaz de ganar con Volkswagen (2013-2016), con M-Sport (2017 y 2018) y con Toyota (2020 y 2021). Con su tocayo Loeb centrado en los raids, el de Ogier podría ser un fantástico apellido para escribir con letras e oro en el palmarés del Rally Islas Canarias.

Ogier es Ogier, pero el líder del campeonato es otro, su compañero Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1 #33). Copilotado por Scott Martin, el galés está poniendo los cimientos del que podría ser su primer título absoluto. Fue subcampeón en 2020, 2021, 2023 y 2024 y parece dispuesto a lograrlo porque en tres pruebas celebradas ha logrado dos victorias consecutivas en Suecia y en Kenia. En el único escenario en el que se le escapó el triunfo fue segundo y, gracias a ello, acumula una ventaja inédita en la historia del WRC después de haberse disputado sólo tres rallies: 36 puntos.

Aunque va a ser la primera vez que compita en asfalto canario, Evans adelantó parte del trabajo el pasado año participando en los reconocimientos. Referencias de este rally tiene, ya que su padre, Gwyndalf Evans, disputó el entonces Rally El Corte Inglés en 1992, 1993 y 1997, siempre con vehículos de la marca Ford.

Recuerdos del IRC

Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1 #1) sí sabe cómo se las gasta el asfalto grancanario. El vigente campeón del mundo era una de las estrellas emergentes cuando el Intercontinental Rally Challenge, el IRC, aquel campeonato que rivalizaba con el WRC a principios de la década pasada, tomó como una de sus bases el Rally Islas Canarias. En 2010 pagó la novatada y en 2011 fue tercero con su inconfundible 207 S2000 amarillo con las banderas de Bélgica y Luxemburgo por detrás de los Skoda de Juho Hanninen y Jan Kopecky.

Catorce años después vuelve con un título mundial absoluto, con 21 victorias en su haber, 71 podios y más de 400 scratch. Con su copiloto Martijn Wydaeghe, es segundo del mundial, pero necesita lograr victorias con las que neutralizar la diferencia que acumula Evans en el liderato del campeonato.

Ott Tänak y Martin Järveoja (Hyundai i20N Rally1 #8), campeones en 2019 en las filas de Toyota, están sólo tres puntos por detrás de sus compañeros de equipo y también ansían su primera victoria del año. La última que obtuvieron en 2024, en el Rally de Europa Central, fue también sobre asfalto y el estonio es uno de los pilotos más capaces de todo el campeonato.

Regreso tras un año sabático

Hay que ser un insensato para poner en duda el talento de Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1). El niño prodigio del WRC llega a Canarias después de un flojo arranque de temporada en el que sólo pudo ser cuarto en Montecarlo, quinto en Suecia y causar baja en Kenya por avería.

Hay quien cree que el año sabático que se tomó tras sus dos títulos consecutivos de 2022 y 2023 lo han desconectado del ritmo que exige este campeonato. Quizá sea eso, quizá sea el cambio de proveedor único de neumáticos del campeonato de Pirelli a Hankook o, simplemente, que la suerte no ha estado del lado del joven finlandés de 24 años y su copiloto Jonne Halttunen. Sea lo que sea, el GR Yaris número 69 será uno de los más jaleados por el público en los tramos.

No en vano, hablamos de un piloto que en apenas seis temporadas y 75 participaciones atesora unos números inalcanzables para rivales que llevan muchos más años con vehículos de la categoría reina. Como sus 15 victorias absolutas, los más de 220 scratch que acumula o los 25 podios obtenidos desde 2017, año en que debutó en el WRC con apenas 17 años.

Apuestas arriesgadas

Todo lo que no suponga un triunfo de estos cinco equipos sería una completa sorpresa, aunque el hecho de ser un territorio desconocido, que los Rally1 no hayan hecho (desgraciadamente para nosotros) ningún tipo de test previo en Gran Canaria y que Hankook desconozca los efectos de nuestro abrasivo asfalto en sus nuevos neumáticos pueden propiciar algún giro de guion. 

De las peculiaridades de estos tramos y su firme sabe algo el francés Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1 #16), que ganó la edición 2020 de este rally. Un año marcado por los coletazos de la pandemia y de una borrasca que convirtió algunos tramos en una trampa. Con su compatriota Alexandre Coria como copiloto, su rendimiento ha sido esperanzador con un podio en Montecarlo como mejor resultado.

Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1 #18) participa por primera vez en Canarias. No así su copiloto, el irlandés Aaron Johnston, que fue compañero de Oliver Solberg en 2020 en su única temporada en el ERC. Aunque el japonés es más de tierra, en la nieve de Suecia obtuvo el primer ‘cajón’ de la temporada (segundo) y no hay que olvidar que en su país, en asfalto, logró uno de sus primeros podios mundialistas. 

Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1 #5) es el quinto hombre en las filas de Toyota y con 23 años, uno menos que Kalle Rovanperä, es una de sus apuestas de futuro. Tras darles el pasado año el título de WRC2, este año tiene un programa completo con Rally1 y aunque empezó el año con un accidente en Montecarlo y el séptimo de Suecia fue decepcionante, el cuarto puesto del Rally Safari confirma una tendencia ascendente del joven finlandés y su copiloto Marko Salminen.

Sin figuras como Ogier o Tänak, M-Sport sigue relegado a un papel secundario. El luxemburgués Grégoire Munster y el belga Louis Louka (Ford Puma Rally1 #13) son su valor más seguro, más aún teniendo en cuenta que esta va a ser la tercera participación del piloto en el Rally Islas Canarias. Estuvo en 2019 con un Adam R2 del ADAC Opel Rally Junior Team y, también en 2020, con un Hyundai i20 R5. Casualmente, los irlandeses Josh McErlean y Eoin Treacy (Ford Puma Rally1 #55) también estuvieron en aquella edición del rally grancanario con otra unidad del i20 R5.