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Negativa de partidos y patronal a la aplicación en las Islas de la tasa aérea

Unánime rechazo a la implantación de la nueva figura fiscal que Madrid remitió a Bruselas | La oposición denuncia los olvidos de Pedro Sánchez con las Islas

Despegue de un avión en el aeropuerto de Gran Canaria. | JUAN CASTRO

Despegue de un avión en el aeropuerto de Gran Canaria. | JUAN CASTRO

Partidos políticos y empresarios descartan la posibilidad de que en el futuro cercano se implante en Canarias un impuesto para compensar las emisiones de gases nocivos de los aviones. También critican que el Gobierno central olvide de manera sistemática las especificidades de las Islas en leyes y documentos. El Ejecutivo autonómico ya ha anunciado que exigirá a Madrid la exención para esa tasa que gravará el transporte aéreo y que ha incluido en el paquete de compromisos adquiridos con Bruselas a cambio de los fondos europeos para la recuperación económica y social.

«Está clarísimo que no se puede ni hablar de algo así para el Archipiélago en un momento en el que se trata de recuperar la conectividad aérea». Así lo aseguró ayer Casimiro Curbelo, presidente de la Agrupación Socialista Gomera (ASG), una de las cuatro patas sobre las que se asienta el Gobierno regional de Ángel Víctor Torres.

«Cada vez que no se recoge una excepcionalidad, después cuesta una batalla que la introduzcan”

Casimiro Curbelo - Presidente de ASG

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Hace quince meses, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ya aseguró por carta al presidente canario que ese impuesto medioambiental no afectará a Canarias. La oposición se preguntaba ayer por qué entonces no se recoge esa intención en cuantos documentos aluden al asunto.

Australia Navarro, presidenta del PP en las Islas, da una respuesta: «Porque para Pedro Sánchez Canarias no existe, no conoce el estatuto ni el REF, y quien tiene que insistirle con ello, el presidente Torres, solo se coloca para la foto y calla». Para la también portavoz de los populares en el Parlamento autonómico, el Archipiélago «ha dejado de ser cuestión de Estado; con el PP sí lo era».

Encontronazos

En la historia reciente, los encontronazos por acción u omisión entre los gobiernos regional y central se han sucedido. La relación solo ha estado plenamente engrasada cuando la aritmética parlamentaria quiso que los dos votos nacionalistas canarios –uno de CC y otro de NC– fueran esenciales para que el segundo Gobierno de Mariano Rajoy se sostuviera.

«Los olvidos siempre traen dificultades y se podría haber hecho bien desde el inicio”

Vidina Espino - Diputada regional de Cs

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Un ejemplo. Tras llegar a La Moncloa el propio Rajoy tras ganar en las elecciones de 2011, su Ejecutivo suspendió de manera unilateral el convenio de carreteras con Canarias que estaba en vigor. Los tribunales obligaron después al Estado a devolver a las Islas los casi mil millones de euros que dejó de pagar, y solo cuando los votos de CC y NC eran esenciales se llegó a un acuerdo para abonar la deuda. Cuando las siguientes elecciones dibujaron un arco parlamentario diferente, regresaron los desencuentros y las resistencias para devolver el dinero.

La portavoz del Grupo Mixto –Ciudadanos (Cs)– en la Cámara regional, Vidina Espino, criticó que el Gobierno central «siempre obvie las especificidades de una región ultraperiférica como Canaria en cuantas leyes y documentos impulsa». Además, Espino advirtió de que estos «olvidos traen después dificultades siempre, cuando se podría haber hecho bien desde el principio».

También Casimiro Curbelo advirtió de que retornar al camino de la legalidad que marcan leyes como el Estatuto de Canarias o el REF no es sencillo. «Cada vez que no se recoge una excepcionalidad, después cuesta una batalla que la introduzcan”, afirmó. Esa misma ausencia es la que llevó el jueves al secretario general de CC, Fernando Clavijo, a calificar la nueva omisión como «una pésima noticia y un motivo de alerta».

«Pedro Sánchez no conoce el estatuto ni el REF y Torres se coloca para la foto y calla»

Australia Navarro - Presidenta PP-Canarias

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En opinión del presidente de la Confederación Canaria de Empresarios, Agustín Manrique de Lara, «lo ideal es no generar inseguridad». Los funcionarios que redactan documentos como este Plan de Recuperación remitido a la Comisión Europea (CE) «trabajan en un despacho y no saben nada de singularidades canarias», aseveró Casimiro Curbelo.

«Parece mentira tener que pelear en Europa contra tu propio Gobierno de España, ya no me asombra, pero sí me indigna y es agotador», se sumó la diputada regional Esther González, de NC, otra de las formaciones que integra el Ejecutivo canario.

Rechazo a la subida de precios de AENA

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) advirtió ayer de que las propuestas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para aumentar las tarifas en los 46 aeropuertos en los que opera en España podrían dañar la recuperación económica y laboral.

Las propuestas presentadas a la Dirección General de Aviación Civil incluyen una solicitud para aumentar las tasas un 5,5% en cinco años en lo que la IATA entiende como un intento del operador español de recuperar los ingresos perdidos a causa de la pandemia.

El director general de IATA, Willie Walsh, recordó que la crisis afecta a todos y se hace necesario «reducir costes y mejorar la eficiencia». En el caso de AENA, las aerolíneas no solo rechazan la subida «irresponsable», sino que están seguros de que tiene margen para reducirlas un 4%. Por eso, siempre según Walsh, Aviación Civil «debería rechazar inmediatamente la solicitud e instruir a AENA para que trabaje con las aerolíneas en un plan de recuperación mutuamente acordado”.

Las compañías aéreas retomaron los «2.590 millones de euros de dividendos» declarados por el operador aeroportuario en el trienio 2017-2019. «AENA puede financiar fácilmente pérdidas a corto plazo sin incrementar los costes para sus clientes. Tiene una excelente calificación crediticia para acceder a financiación. Sus accionistas fueron bien recompensados ​​y ahora deben compartir parte impacto de la crisis», añadieron.

Willie Walsh calificó como vital para España «una pronta recuperación de los viajes y el turismo». Sin embargo, tener costes altos retrasará el retorno de los aviones, lo que «mantendrá los puestos de trabajo en riesgo», por lo que recomendó a AENA «tener en cuenta los intereses a largo plazo de sus accionistas y del país, ambos mejor atendidos con una infraestructura aeroportuaria rentable».

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