La primera medida contra los atascos será agilizar la retirada de los vehículos accidentados

Las primeras medidas para reducir los atascos en la autovía del Sur serán aplicar una nueva normativa estatal para agilizar la retirada de vehículos accidentados, con la que se pueden ganar desde unos minutos hasta media hora en despejar la carretera, y construir un cuarto carril desde Bocabarranco hasta La Mareta, una obra que costará nueve millones de euros y que no podrá estar acabada hasta dentro de un año y medio.

A medio plazo se ampliará el tramo desde Marpequeña hasta el Cruce de Melenara, en ambos sentidos, y se va a analizar la posible creación de un carril Bus-Vao para priorizar el tráfico de guaguas y vehículos con más de un ocupante, aunque es un sistema "complicado" de poner en marcha y tampoco sería immediato. En paralelo se van a estudiar otras medidas, como proponer cambios de horarios en las actividades escolares, en las empresas o en las aduanas del Puerto, con el objetivo de evitar que el tráfico se concentre en unas determinadas horas de la mañana.

Y todas esas iniciativas irán acompañadas de campañas para promover el transporte público en guagua y concienciar a la población de que no es sostenible que el 80% de los coches que entran a la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria desde el Norte y el Sur vayan ocupados solo por el chófer.

Estas actuaciones fueron acordadas en la reunión de urgencia convocada por el presidente del Cabildo, Antonio Morales, en la que participaron el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la jefa provincial de la Dirección de Tráfico, Eva Canitrot, así como los consejeros insulares Augusto Hidalgo y Teodoro Sosa y la directora regional de Transportes María Fernández.

Morales anunció ésta ha sido solo la primera reunión ante la gravedad de los embotellamientos de las últimas semanas, pues uno de los acuerdos es celebrar encuentros mensuales para evaluar todas estas propuestas. La próxima reunión será el 5 de mayo. También se decidió crear una comisión de trabajo compuesta por ochos personas, responsables políticos y técnicos de las tres administraciones para seguir buscando saluciones que alivien la circulación por esa carretera.

También se decidió crear una comisión de trabajo compuesta por ochos personas, responsables políticos y técnicos de las tres administraciones, para seguir buscando soluciones que alivien la circulación por esa carretera. En palabras de Morales, «un frente común» para afrontar los problemas de tráfico y sus consecuencias sociales y económicas. 

Ese equipo de trabajo agilizará los proyectos de mejora en los puntos negros del tráfico y se pondrá en contacto con los agentes sociales y empresariales «para estudiar la reorganización de horarios, analizar la viabilidad de un carril exclusivo para guaguas y vehículos de alta ocupación. No obstante, la respuesta más rápida a las retenciones vendrá de la DGT, que prepara a nivel nacional un nuevo protocolo de evacuación de vehículos siniestrados. 

Eva Canitrot anunció que esa nueva normativa está a punto de ser aprobada y reducirá los tiempos de reacción en las incidencias de trafico. No se mostró tan optimista sobre la implantación del carril Bus-Vao, pues obliga a obras «complicadas» en los actuales carriles y a instalar controles telemáticos para garantizar la seguridad.  

«Estamos ante un problema preocupante por su dimensión y porque genera alarma social por su afección en la población y por los altos costes económicos que está generando», sostuvo el presidente tras la reunión. El problema tiene cifras, pues en Gran Canaria se contabilizan 802 vehículos por cada 1.000 habitantes, cuando la media de la Unión Europea es de 650. Si se descuenta la densidad de automóviles en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, que es de 477 coches por cada millar de residentes, el resultado es que en el resto de la isla hay un coche por cada persona.  

Morales abogó por «avanzar en la conciencia ciudadana y acabar, por ejemplo, con la inercia de que el 80% de los vehículos que entran en la capital lo hagan con un solo pasajero». También anunció que se hablará con los interlocutores sociales «para no concentrar todo el tráfico en el mismo horario» en incluyó capítulo al sector educativo, la Universidad, el Puerto, Aduanas o los transportistas.  

Por su parte, Pablo Rodríguez detalló que su departamento cuenta en estos momentos con cuatro proyectos redactados y aseguró que al menos uno será licitado durante 2025 para que puedan iniciarse las obras antes de final de año. 

El proyecto más avanzado es la ampliación de la plataforma de la autovía para incorporar un cuarto carril desde Bocabarranco hasta La Mareta, en concreto desde la zona de El Cortijo hasta el acceso a La Pardilla. «De esta forma», comentó el consejero, «evitaremos el embudo y mejoraremos la fluidez y los accesos tanto a esa zona como a los posteriores de la propia GC-1». El presupuesto rondará los nueve millones de euros y el plazo de ejecución de la obra será de doce meses. 

La segunda actuación está prevista en el entorno de Marpequeña hasta el Cruce de Melenara, en los dos sentidos. Supondrá una inversión más reducida, por su menor dimensión, «pero también incorporaría un cuarto carril en ese entorno aprovechando lo ya existente», apuntó. Los otros dos proyectos, de menor incidencia, son la reordenación de los accesos a la zona comercial de La Mareta y del propio Cruce de Melenara para dar más fluidez al tráfico. El tren y la carretera Tangecial de Telde (GC-5), rebautizada como nuevos accesos a ese municipio, son las soluciones a más largo plazo.