Salvamento Marítimo asume el control del tráfico en las aguas del Puerto de Las Palmas
Seis mujeres se quedan sin trabajo al vencer el contrato actual con los prácticos en agosto
Sasemar mejora la seguridad con protocolos contra la contaminación
Una de las embarcaciones utilizadas por los prácticos en el Puerto de Las Palmas. / ANDRES CRUZ
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar) asumirá a partir de agosto la prestación del servicio general de ordenación, coordinación y control del tráfico marítimo en el Puerto de Las Palmas.
Sasemar relevará así a la Corporación de Prácticos, colectivo que ha venido desempeñando esta actividad durante décadas, los últimos años mediante prórrogas contractuales autorizadas por la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP).
La última de las prórrogas suscrita con la Corporación de Prácticos de Las Palmas vence este 4 de agosto, pero la Autoridad Portuaria, por recomendación de Puertos del Estado, Marina Mercante y Capitanía Marítima, ha decidido cambiar el modelo actual y encomendar la gestión a Sasemar, con la finalidad de mejorar la seguridad en las aguas interiores del Puerto de La Luz.
Pliego de condiciones
Los gestores portuarios tenían previsto elaborar un nuevo pliego de condiciones para sacar a concurso el servicio, pero finalmente las administraciones implicadas desecharon esa propuesta hace unos meses, con el argumento de que continuar con el modelo existente no garantizaba la mejora del servicio, explican fuentes conocedoras de esas negociaciones.
Capitanía Marítima viene trabajando con la Autoridad Portuaria de Las Palmas en actualizar los protocolos de seguridad en las aguas portuarias, pues se han producido incidentes con embarcaciones deportivas y controvertidos rescates de buques a la deriva o en situación de peligro por escoramiento.
La gestión del nuevo servicio irá al próximo Consejo de Administración del Puerto de La Luz
Estas situaciones, unidas a la necesidad de incorporar mejoras tecnológicas y protocolos para combatir la contaminación marina accidental, son las que han motivado el paso al frente dado por Sasemar para asumir el control marítimo interno del Puerto.
Consejo de Administración, el jueves
El nuevo contrato, que tendrá un presupuesto algo superior al anterior por esas novedades, está previsto que se apruebe en el próximo Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, cuya celebración está programada para el jueves de la semana que viene.
El relevo en el servicio, sin embargo, conlleva un problema laboral importante para las seis mujeres contratadas por los prácticos. Estas trabajadoras, algunas con 40 años de experiencia, realizan labores de auxilio y coordinación en el Centro de Control del Puerto de Las Palmas, pero previsiblemente se quedarán sin trabajo el 4 de agosto.
Las fuentes portuarias consultadas no aclaran si habrá o no una subrogación del personal actual, con varias trabajadoras próximas a la jubilación, aunque todo indica que Sasemar formará a su propia plantilla para desempeñar la nueva actividad.
Contaminación marina
El contrato en ciernes no solo incluye la ordenación, coordinación y control del tráfico marítimo portuario, sino también la asistencia en tareas de coordinación y gestión de servicios en situaciones de emergencia ocasionadas por contaminación marina. De ahí que el objetivo fundamental de la Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima sea la seguridad del tráfico portuario en el interior de las aguas del puerto.
Ambas administraciones, de hecho, trabajan durante el último año en el rediseño de un nuevo puesto de control, en el que aparentemente ganará más peso la seguridad marítima, con el traslado de buena parte de las instalaciones actuales a la propia sede de Capitanía Marítima de Las Palmas (ahora mismo confluyen en el edificio de la Autoridad Portuaria prácticos, Sasemar, Policía Portuaria y personal propio del Puerto).
Las Palmas sigue la estela de Almería y Tarragona para coordinar su tráfico portuario interno
El acuerdo marco al que ahora se suscribe La Luz fue firmado en 2014 por el entonces presidente de Puertos del Estado, José Llorca, y el director de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), Juan Luis Pedrosa. Ahí se sientan las bases de la colaboración entre ambos organismos para que Sesamer se haga cargo de la ordenación, coordinación y control del tráfico marítimo portuario, incluidas las emergencias vinculadas a la contaminación accidental de las aguas.
Financiación
Puertos del Estado asume el 55 % del coste del contrato a través del Fondo de Compensación Interportuaria, mientras que las Autoridades Portuarias afrontan el 45 % restante. El acuerdo fue actualizado en mayo de 2020 mediante la incorporación de una adenda para racionalizar las prestaciones del servicio.
Almería entonces, y Tarragona el pasado marzo, son las últimas autoridades portuarias que se han sumado al acuerdo. La siguiente será Las Palmas.
Hilda Catalá es una de las seis trabajadoras que están afectadas por la finalización del contrato entre el Puerto de Las Palmas y la Corporación de Prácticos. «Estamos todas devastadas, nos quedamos en la calle», lamenta Catalá, que actúa como portavoz del colectivo afectado por el cambio de prestatario en el control del tráfico marítimo del Puerto.
El servicio, tras décadas en manos de la Corporación de Prácticos de Las Palmas, pasará a ejercerlo Salvamento Marítimo a partir del 4 de agosto, sin que ninguna administración aclare si se subrogará o no al personal actual contratado por los prácticos.
Entre esas seis mujeres hay una joven que acaba de empezar a trabajar en el Centro de Control del Puerto de Las Palmas, así como otras tres compañeras que están próximas a la jubilación, con una trayectoria de hasta 40 años al frente de las labores de coordinación del tráfico marítimo.
Coordinar y auxiliar a los prácticos en sus servicios son las funciones de este equipo de profesionales. «Nos sentimos muy dolidas porque nadie se ha puesto en contacto con nosotras para explicarnos lo que va a ocurrir a partir de agosto», revela Catalá, una de las veteranas y portavoz de las perjudicadas.
Dos de ellas tienen 62 años, una 58, otra 40, una 30, y la última en incorporarse a la plantilla 25 años. La mayoría, por tanto, no ha hecho otra cosa en su vida laboral que gestionar el servicio VHS del Puerto de La Luz, esto es, el sistema de radiofrecuencia por el que se comunican de manera interna para gestionar el tráfico portuario. Suele haber una de guardia por turno para asistir a tres prácticos y a dos falúas en las situaciones que requieran sus servicios.
Las más veteranas recuerdan estos días sus inicios en la antigua Junta de Obras del Puerto, cuando el centro de control estaba ubicado en una torre «altísima», justo donde ahora se levanta el Centro Comercial El Muelle, rememora Hilda Catalá.
Aseguran que todas se han dejado la piel durante estos años, sin que ocurrieran incidentes o situaciones que pongan en duda su pericia al frente de las comunicaciones. «Estamos formadas, no entendemos ahora este cambio de modelo con la excusa de mejorar la seguridad», concluye.
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