Las Palmas de Gran Canaria registra un accidente en patineta eléctrica cada nueve días

La muerte de un menor de 14 años en Murcia tras sufrir un accidente contra un coche mientras circulaba en una patineta eléctrica con auriculares ha vuelto a abrir el debate. En Las Palmas de Gran Canaria se han producido en los últimos años una media de un accidente cada nueve días. Lo cierto es que a pesar de la creciente regulación de estos vehículos de movilidad personal (VMP), el desconocimiento y las lagunas existentes por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) -especialmente en cuanto a la edad mínima para utilizarlos se refiere-, su uso en las ciudades sigue siendo objeto de controversia. Todo a pesar de las ventajas que tienen para hacer desplazamientos urbanos y fomentar una movilidad más sostenible.

En lo que va de año, la Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria ha contabilizado 28 accidentes con VMP; el último, la semana pasada. «Está en la media de los últimos dos años; en 2022 y 2023 registramos poco más de 40, por lo que calculamos que este acabará con un número parecido», explica Norberto Quintana, jefe de la unidad de Tráfico del cuerpo. No obstante, matiza, «en la ciudad no se ha producido nunca una muerte por este tipo de vehículos». En cambio, hace tan solo una semana un motorista de 34 años falleció tras sufrir una caída cuando circulaba por la circunvalación.

Heridos de distinta consideración

Eso sí, matiza, han habido heridos de distinta consideración, «la mayoría leves, pero hay quien ha quedado tetraplégico». El desconocimiento de la normativa vigente y las imprudencias a pesar de conocer las mismas, están detrás de esta problemática. «Falta mucha pedagogía», apunta Quintana, «muchos saben que lo están haciendo mal, pero es como si creyeran que por ir en patineta son impunes». Ir por la acera, conducir con auriculares o más de dos personas sobre un mismo VMP son algunas de las infracciones previstas por la DGT que los agentes ven «a diario» en las calles.

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El problema está a la hora de abordar las lagunas que existen en la legislación vigente. La DGT dejó en 2021 la puerta abierta a los ayuntamientos para que establecieran una edad mínima para utilizar las patinetas y la incluyeran en sus respectivas ordenanzas, con la recomendación de establecerla en los 15 años; tres años después la nueva normativa de Movilidad de la capital grancanaria sigue atascada. En junio, Tráfico propuso un nuevo paquete de medidas -pendiente de aprobarse por parte del Gobierno central-, entre las que se incluye establecer los 16 años como edad mínima para conducir un VMP por vía urbana.

Límite en los 16 años

«Queremos que se imponga el límite en los 16 años, actualmente no podemos responder legalmente cuando vemos a menores con patinetas por las calles», señala. Y es que es muy habitual ver a menores de edad, de incluso 12 años, circulando con un VMP por las calles de la ciudad e incumpliendo multitud de infracciones. «Actualmente no sabemos qué decirles a los padres [estos son avisados cuando sus hijos o menores a su cargo cometen una infracción en la vía], lo que hacemos es recomendarles que, por favor, no les dejen usarlas», indica.

«Desde que sean contundentes podremos controlar este uso a base de denuncias y requisar vehículos para llevarlos al depósito», subraya. Entre los peligros que observa en las patinetas con respecto a otros vehículos, añade, «está la velocidad, se aceleran de manera súbita, es muy distinto a una bicicleta». Y es que la patineta se compara con una «una moda» con la que contentar a los hijos, con la diferencia de que este regalo puede llegar a ser mortal.

Quintana ha elaborado junto a la concejalía de Movilidad un decálogo de buenas prácticas para usar un VMP. Este oficial es además formador oficial y lleva varios años enseñando la normativa y los cambios que se han ido produciendo a otros agentes de cuerpos de policía local de todas las islas. «Tienen muchas dudas; y el agente ante la duda se queda corto a la hora de multar», indica.

Chema Suárez también es instructor, aunque en este caso en colegios e institutos, en colaboración con la concejalía de Movilidad y Sagulpa, entre otros programas. «Es un poco batalla perdida», señala, «intento decirles que la bicicleta es deporte y la patineta no». En sus charlas les enseña normativa y las diferencias entre los tipos de vehículos, «muchos son conscientes, pero luego hacen lo que quieren». «Hace falta más educación, es un vehículo endeble, en el que vas erguido, el centro de gravedad es diferente al de una moto o bici», concluye Suárez, de ahí la necesidad de sensibilizar a estos jóvenes.

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