Los vecinos piden volver al proyecto original de la Gran Vía Peatonal

La Gran Vía Peatonal ha quedado estancada, aunque en 2022 estaba prevista su finalización, dos años después no hay ningún movimiento para su puesta en marcha. La iniciativa vecinal busca la peatonalización de varias calles para crear un recorrido recto desde la Alameda de Colón hasta el parque Santa Catalina. El Ayuntamiento presentó en 2021 un proyecto basado en la propuesta vecinal, sin embargo, los vecinos lamentan que no se redactó de manera consensuada. Por ello, esperan su inclusión para los presupuestos de 2025 con un proyecto reescrito, o impugnarán las cuentas.

El grupo vecinal que impulsó la medida reclama que su propuesta era en línea recta, y comenzaba en el Parque Santa Catalina hasta la Alameda de Colón. Sin embargo, el área de Movilidad redactó un anteproyecto que da inicio en Alcaravaneras y finaliza en Arenales. «El proyecto de Movilidad solamente contempla un 60% de la línea recta», detalla el portavoz del movimiento, Silvestre López. En concreto, destaca que no llega a unir el tramo de la calle Secretario Artiles con el que sería posible llegar a la Catedral de Canarias. «Nosotros queremos poder ir en línea recta, porque nadie se va a poner a hacer zigzagueos, lo que queremos es un camino central que podamos usar todos los ciudadanos, y la verdad es que es incomprensible», refleja. «Queremos movernos de norte a sur, que es como único se puede uno mover en la ciudad baja, y queremos hacerlo de forma recta y rápida, porque sino ya dejaría de tener su función», añade.

La iniciativa se aprobó a través de un acuerdo plenario el 26 junio de 2020 en el que votaron a favor de la propuesta todos los partidos. Al no aparecer la iniciativa en los presupuestos de 2024, un integrante del colectivo impugnó los presupuestos al no contemplar la «obligada aplicación del acuerdo plenario municipal». Sin embargo, al ver que la única impugnación era la suya decidieron retirarla porque entonces hubiera retrasado durante tres semanas su aprobación y habría impactado negativamente a la ciudad. «Nosotros nada más que queríamos un compromiso», explica el portavoz del movimiento, Silvestre López. 

Sin fondos europeos

La petición vecinal surgida en 2017 quedó estancada tras no conseguir fondos europeos para su ejecución. En el anteproyecto redactado se pretende crear un recorrido peatonal desde Triana hasta Alcaravaneras a través de 27 calles, donde solo podrán circular los coches de los residentes. La única novedad es la futura peatonalización de la calle Alemania a raíz de la creación de la Zona de Bajas Emisiones el próximo año impulsado por el área de Movilidad.

La iniciativa se presentó por primera vez en los presupuestos participativos de 2017 sin éxito de fondos, y nuevamente en 2018 sin que el Consistorio lo aprobara. Fue la persistencia de los residentes de Alcaravaneras lo que provocó que el Ayuntamiento contemplara su elaboración. También incidió la pandemia, ya que obligó a la población a recluirse en sus hogares y luego, los únicos momentos fuera del hogar estaban estipulados a paseos en los barrios. Este grupo de vecinos volvió a reclamar la importancia de caminar al aire libre para la salud. «Es que no se puede caminar, las aceras son impensables, no hay nada más que ir a los barrios y verlos», asegura López. Por ello, solicitaron la creación de un corredor que contemplaba la peatonalización de once calles y la cesión de medio carril al paseante en otras cuatro. 

Ante la perseverancia de los residentes, el área de Movilidad del Ayuntamiento capitalino autorizó la redacción de un anteproyecto que partiera desde Triana hasta Alcaravaneras. El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, presentó los planos de la futura vía en julio de 2021. Junto a la formación de este recorrido estaba prevista la creación de cinco nuevas plazas al aprovechar las intersecciones con las calles, así como la incorporación de vegetación para conjurar un espacio agradable para el paseo. Además, está previsto que recorra enclaves de importancia como el pasaje de Las Chapas o La Chimenea de Swastom, en Arenales, y se iniciará la peatonalización de calles emblemáticas como Perojo.

Para su ejecución el Consistorio solicitó los fondos Next Generation de la Unión Europea, pero el agotamiento del crédito de los mismos evitó que este proyecto contara con una subvención. La concejalía de Movilidad tras realizar el anteproyecto que presentó el edil en 2021 lo envió a Urbanismo para que se encargara de la redacción del proyecto, ya que la primera área no tiene competencia en estos aspectos. Desde Movilidad aseguran que no tienen constancia de que haya habido ningún avance con el proyecto. Desde Urbanismo no han respondido a las preguntas elaboradas por este periódico. «La Zona de Bajas Emisiones que va a poner en marcha la Concejalía de Movilidad a través de Sagulpa, se hará la parte de la Gran Vía que estaba proyectada e incluida en el barrio de Las Alcaravaneras, que concierne a la calle Alemania», explica una fuente de Movilidad en el Consistorio. 

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