Así responde el Puerto de Las Palmas al mayor reto de su historia: 128 trabajadores asisten al 'MSC Allegra'
Opcsa cargará en el buque 6.500 TEU antes de que el miércoles parta hacia el Puerto de Singapur
El barco, de 75 metros de altura, tiene 24 pisos de contenedores, la mitad de ellos en la bodega
Un megabuque cargado de contenedores hace historia estos días en el Muelle Cristóbal Colón del Puerto de Las Palmas. Se trata del MSC Allegra, un barco construido en 2021 que navega bajo la bandera de Liberia y que puede trasladar cerca de 24.000 TEU, y que al entrar en la terminal de Opcsa este domingo por la noche se convirtió en el portacontenedores de mayor capacidad que ha atracado en este recinto portuario para realizar labores de transbordo en las que están empleados 128 efectivos. Allí permanecerá hasta el miércoles, cuando tiene previsto partir hacia Singapur.
La actividad ha sido incesante desde la madrugada de este lunes en la terminal de Opcsa, donde, uno tras otro, los camiones llevaban los contenedores hasta las dos grúas postpanamá que se encargaban de elevar la carga de mercancías y colocarlas en su lugar, fijándose automáticamente gracias a los twistlocks, unas piezas que se unen girando. Una vez en su lugar, los estibadores se encargan de asegurar los pisos de los contenedores al suelo con unas barras que evitan que caigan por los lados. En algunos momentos puntuales, la empresa tiene previsto incorporar a las labores una tercera grúa.
En total, el MSC Allegra tiene 24 pisos de contenedores.
128 personas para cargar 6.500 TEU
El director de operaciones de Opcsa, Rafael Navarro, explica que durante los días que este barco permanezca en el Puerto de Las Palmas se subirán a su cubierta 4.100 contenedores que suponen 6.500 TEU, que han ido llegando a la Isla procedentes de Europa, el Sur de América y de África, y han permanecido durante semanas en el Muelle Cristóbal Colón a la espera de la llegada de este buque. También se cargarán contenedores vacíos que irán junto a la mercancía hasta China.
MSC Allegra en la terminal de Opcsa / José Carlos Guerra
Para realizar esta operación, hay 128 personas trabajando a destajo desde el domingo por la noche. Cien de estos trabajadores pertenecen directamente a la empresa Opcsa, filial de MSC, 60 de ellos de operaciones y los demás, de otros departamentos de la empresa. El resto del personal que atiende al Allegra son estibadores, que harán 400 turnos durante estos días para cargar los contenedores.
Hasta la llegada del Allegra, el barco de mayor capacidad que había atracado para realizar operaciones en La Luz fue el MSC New York, que puede transportar hasta 17.000 TEU.
Características
Estas son las características del mega portacontenedores que está estos días en el Puerto:
- Tiene una eslora de casi 400 metros -399,77 metros exactamente- y una manga de 61,03 euros.
- Su altura total es de 75 metros, 15 de calado (bajo el agua), 10 de obra muerta (que es el espacio que va desde la línea de flote hasta la cubierta) y 25 sobre cubierta.
- Los contenedores se almacenan en 24 pisos, la mitad en bodega y la otra mitad en cubierta, con 24 columnas que ocupan el ancho de la embarcación.
- Este buque tiene un gemelo, el Nicola Mastro, con las mismas características y capacidad.
- A pesar de sus dimensiones, este no es el portacontenedores mayor del mundo, un honor que tiene el MSC Irina.
El portacontenedor 'MSC Allegra', el de mayor tamaño que ha atracado en el Puerto de Las Palmas / Opcsa
El barco debía haber llegado el jueves al Puerto de Las Palmas, pero el mal tiempo que encontró en su travesía desde Egipto, donde hizo escala tras partir de Italia, retrasó su llegada hasta el domingo por la noche.
Una oportunidad de futuro
Para los responsables de Opcsa, la llegada de un barco de estas características supone una oportunidad para demostrar la capacidad logística del Puerto de Las Palmas. «Estas escalas adicionales están motivadas por la crisis del Mar Rojo y ahora se abre la incertidumbre de qué pasará cuando esta termine», apunta Rafael Navarro, que precisa que una vez demostrado la capacidad de «darles un servicio, es posible que las navieras se planteen quedarse aquí». La reciente compra de dos nuevas grúas puede ser una señal de que la compañía internacional «tiene intención de seguir apostando» por La Luz.
Para ello, recuerda Rafael Navarro, el puerto grancanario debe ser competitivo, por lo que Opcsa espera que «la Comisión Europea sea lo suficientemente consciente para ver el riesgo que supone que haya puertos importantes de transporte como Tánger, en el entorno geográfico y que compitan con otras reglas de juego, como por ejemplo, que no tengan que percutir en el precio las ETS».
El miércoles, una vez finalizado los trabajos de transbordo de mercancía, el MSC Allegra partirá rumbo al puerto de Singapur, a donde tiene previsto llegar el 22 de febrero, a las 15.00 horas.
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