Ni normas, ni casco: la peligrosa jungla de los patinetes eléctricos en Gran Canaria
Un vídeo grabado por el especialista en seguridad vial Bernardo Hernández vuelve a poner sobre la mesa un problema que crece al mismo ritmo que este medio de transporte
La Provincia
En los últimos meses, Las Palmas de Gran Canaria ha registrado un incremento en los accidentes relacionados con patinetes eléctricos. Según datos de la Fundación Mapfre, la siniestralidad con estos vehículos ha aumentado un 23% en Canarias, con un total de 27 siniestros, de los cuales 11 provocaron lesiones de diversa consideración.
Hoy en día, varios vecinos del barrio de La Isleta han expresado su malestar por la circulación de usuarios de patinetes eléctricos en dirección contraria en distintas calles del barrio y también sobre las aceras. Esta situación ha generado un ambiente de inseguridad para los peatones y otros usuarios de la vía.
Una ciudad sin ley para los patinetes
En apenas cinco meses de 2025, los titulares de sucesos han evidenciado una tendencia inquietante. A finales de enero, dos menores de 14 y 15 años resultaron heridos al chocar contra un coche en el barrio de Schamann. El primero fue evacuado con un traumatismo craneal y el segundo con la boca destrozada y una lesión en el codo.
En marzo, otra conductora de patinete sufrió un accidente en el Puerto de La Luz, y un hombre de 30 años falleció en La Aldea tras colisionar con un vehículo. Y hace apenas unos días, un vídeo grabado en la calle Albareda mostraba cómo un usuario se saltaba un semáforo en rojo sin casco ni control, evidenciando una conducta cada vez más frecuente y temeraria.
La normativa existe, pero pocos la cumplen
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece claramente que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos:
- No pueden circular por aceras, zonas peatonales, autopistas, autovías ni túneles urbanos.
- Deben respetar un límite de velocidad entre 6 y 25 km/h.
- Su uso exige casco obligatorio.
- Está prohibido el uso de auriculares o móviles durante la conducción.
- Están sujetos a los mismos límites de alcohol y drogas que el resto de conductores.
Además, desde enero de 2024 solo pueden comercializarse patinetes certificados, y a partir de 2027 solo podrán circular los que cumplan esa normativa técnica.
¿Moverte por la ciudad sin atascos? / LP/DLP
Más accidentes, más sanciones
Según Fundación Mapfre, los siniestros con patinetes crecieron un 23% en Canarias en 2024. Ante esta tendencia, algunos municipios han comenzado a actuar. En marzo de 2025, la Policía Local de Arrecife sancionó a 54 conductores de patinete en una sola jornada por incumplir las normas básicas de circulación.
Estas campañas pretenden disuadir las conductas imprudentes, pero los especialistas insisten en que falta pedagogía, vigilancia y un cambio cultural real.
El vídeo que lo resume todo
El especialista en seguridad vial Bernardo Hernández compartió esta semana un vídeo grabado en el centro de la capital grancanaria que resume bien la situación, se observan varios patinetes en dirección contraria, sin señales visibles, sin casco, con auriculares y zigzagueando entre peatones. “Lo grabo porque cada día vemos más imprudencias. Esto es peligrosísimo”, apuntó.
Los patinetes eléctricos pueden ser aliados de la movilidad urbana sostenible, pero sin normas ni control se convierten en un riesgo. La convivencia vial en Las Palmas de Gran Canaria exige responsabilidad, conciencia y cumplimiento de la ley.
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