La estación de Metroguagua en Hoya de la Plata, a concurso tras el primer fiasco
El Ayuntamiento licita la actualización del proyecto una vez resuelto el contrato anterior, cuya adjudicataria solo había ejecutado un 5% de las obras
Agujero del intercambiador de la Metroguagua en Hoya de la Plata / Juan Carlos Castro
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El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria licita la actualización de proyecto de la estación de guaguas de Hoya de la Plata para la MetroGuagua, a través de la Concejalía de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda. Esta reforma permitirá renovar el diseño interior y establecer las condiciones técnicas necesarias para resultar la obra con plenas garantías de funcionalidad y adaptación al entorno urbano.
La actualización se plantea tras la resolución del contrato anterior, cuya adjudicataria , Joca Ingeniería y Construcciones, solo había ejecutado un 5% de las obras a la finalización del plazo de ejecución, establecido en 17 meses. Esta situación llevó al órgano de contratación a rescindir el contrato previa audiencia del Consejo Consultivo de Canarias. Por ello, el área de Planificación aprobó en diciembre de 2024 una partida de 12.840 euros por un contrato menor de servicio para la redacción de los pliegos.
El retraso en la construcción, que fue asignada inicialmente en junio de 2021, ha obligado al Consistorio a devolver al Ministerio de Transportes una subvención de 10 millones de euros, a los que hay que sumar otros 2,3 millones por intereses de demora.
El encargo, impulsado por la Sociedad Municipal de Gestión Urbanística (GEURSA) con un presupuesto base de 75.610 euros y un plazo de tres meses para su redacción, definirá el diseño del interior de la terminal, incluyendo los accesos y la adecuación urbanística del entorno, con el fin de garantizar su operatividad, integración paisajística y accesibilidad.
Accesos y dotaciones
La estación contará con acceso directo para los pasajeros desde el Paseo Blas Cabrera Felipe, sin desniveles entre la vía pública y los andenes. Las zonas no ocupadas por la infraestructura se ordenarán como áreas verdes y de circulación peatonal.
La anterior constructora abandonó la obra con tan solo un 5% ejecutado al finalizar el plazo
El proyecto contempla la ubicación subterránea de las cocheras, talleres y aparcamientos de guaguas, con acceso exclusivo a través de rampas dotadas de ventilación e iluminación natural.
A nivel de andenes se dispondrán los despachos, áreas de personal, servicios auxiliares, zona comercial e instalaciones. Las marquesinas de los andenes tendrán una cubierta verde con diseño ondulado, favoreciendo la sostenibilidad y la integración visual.
Asimismo, se prevé la actualización de las redes de media tensión, saneamiento, abastecimiento de agua y telecomunicaciones en el tramo del Paseo Blas Cabrera Felipe, así como la creación de un nuevo colector para el drenaje de aguas pluviales, con el objetivo de eliminar cualquier riesgo de inundación.
La elaboración del documento técnico tiene un presupuesto de 75.610 euros y un periodo de tres meses
La futura estación incorporará espacios verdes tanto en su cubierta como en el parque anexo y en la franja triangular situada entre la infraestructura y la autovía, donde también se incluirá vegetación, reforzando la presencia de naturaleza en el entorno.
El nuevo documento técnico deberá incorporar la estimación de costes de ejecución, el análisis de soluciones estructurales para los accesos viarios, la inclusión de un ascensor adicional y un estudio urbanístico sobre los espacios libres situados al este de la parcela, entre otras mejoras.
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