El Puerto de Las Palmas pide más tiempo para evaluar el proyecto de la central eléctrica flotante

El Puerto de Las Palmas pide tiempo para evaluar el proyecto de la central eléctrica flotante que el Gobierno de Canarias propone como solución de emergencia al riesgo de apagón en Gran Canaria antes de posicionarse a favor o en contra de esta medida.

La presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, reconoció este jueves que inicialmente el Consejo de Administración del Puerto se mostró contrario a la ubicación de un barco de la luz en el recinto portuario «por una serie de cuestiones que tienen que ver sobre todo con temas de seguridad operativa marítima».

Sin embargo, atendiendo a que el objetivo es «evitar un cero energético» es fundamental articular soluciones para «poder tener un sistema de reacción rápida que permita verter energía a la red rápidamente» en caso de necesidad.

Reflexionar y solventar dudas

Los miembros del Consejo de Administración conocieron la iniciativa en la reunión celebrada a principios de octubre y el cinco de noviembre se celebró una reunión extraordinaria en la que el Ejecutivo canario explicó el proyecto. «En estos momentos estamos en valoración del proyecto», asevera Calzada, que agrega que necesitan «tiempo para poder reflexionar, solventar algunas dudas que todavía quedan y, en función de eso, el Consejo tomará la decisión que estime más adecuada».

Una de las principales cuestiones que se plantea el Puerto de Las Palmas es cómo puede afectar la presencia constante de este barco de la luz durante un periodo mínimo de tres años que podría prolongarse otros dos más a la operativa diaria de un recinto cuya actividad está en constante crecimiento.

En otras islas, en tierra

En ese sentido, Beatriz Calzada apuntó que en Tenerife y Fuerteventura, las otras dos islas que acogerán infraestructuras para evitar el cero energético, se ha encontrado suelo para ubicar estas centrales eléctricas temporales, pero en Gran Canaria no, por lo que se ha optado por el Puerto.

Una vez determinada la ubicación, ahora toca decidir si es más viable el atraque en uno de los muelles —que es lo que solicita el Gobierno canario— o el fondeo. La primera de las opciones «para un Puerto como este con una línea de atraque ocupada prácticamente al cien por cien, un barco atracado es un problema; los barcos están hechos para navegar, no para estar atracados, y en los puertos lo que buscamos es la rotación». Por ese motivo, la Autoridad Portuaria propuso la idea del fondeo, «que es la más fácil de gestionar, pero eso conlleva cuestiones de seguridad y de operativa del propio barco que causa problemas», señala Calzada.

De esta manera, la institución portuaria está «valorando pros en contra tanto del atraque como del fondeo, siempre hablando desde la más pura y estricta visión marítimo portuaria, sin entrar en cuestiones como el funcionamiento del barco».

Cierre del expediente de la planta de gas

Calzada realizó estas declaraciones tras la reunión del Consejo de Administración del Puerto, que entre otros asuntos acordó dar por desistida la solicitud de Totisa Energía de concesión portuaria para la construcción y explotación de una planta de carga, almacenamiento y regasificación de gas natural licuado, así como para la producción de energía eléctrica.

El proyecto, que afectaba a una superficie total de 55.978,80 metros cuadrados de terrenos, lámina de agua y canalizaciones subterráneas en el Puerto de Las Palmas, no podrá desarrollarse tras la Declaración de Impacto Ambiental desfavorable emitida por la Dirección General de Transición Ecológica y Lucha contra el Cambio Climático del Gobierno de Canarias el pasado 15 de octubre. A la vista de dicho pronunciamiento, la empresa solicitó su desistimiento y la devolución de la garantía provisional, medidas aprobadas por el Consejo de Administración.

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