Cambio en la DGT: adiós a este elemento obligatorio en los vehículos

La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha fijado como objetivo para este 2023 reducir el número de accidentes en las carreteras españolas en un 50%, después del repunte del año pasado. La nueva Ley de Tráfico aprobada desde el Ministerio de Interior ha incorporado nuevas medidas para reforzar la seguridad vial de los conductores, ciclistas y peatones, aunque recuerdan que seguir las normas es una tarea de todos.

El exceso de velocidad en las vías suele ser uno de los motivos principales de accidentes en nuestro país. Según los datos de la DGT, uno de cada cuatro se producen por este motivo, aunque también suelen producirse por conducción temeraria o un mal estado del vehículo. Desde el organismo de tráfico recuerdan la obligatoriedad de llevar las señales de emergencia en el vehículo, aunque ahora se pone en duda un elemento que siempre ha estado en todos los coches: los triángulos de emergencia. 

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Adiós a los triangulos de emergencia

Los días de los triángulos de emergencia podrían estar contados, ya que la Dirección General de Tráfico (DGT) está considerando la posibilidad de prohibir su uso debido al peligro que representan para los conductores. Esta medida se basa en la preocupante cifra de 16 atropellos ocurridos el año pasado en autovías y autopistas, donde los conductores fueron atropellados al bajarse de sus vehículos debido a un incidente.

De esta manera, la Dirección General de Tráfico podría adelantarse a una normativa europea que ya prevé la sustitución de los triángulos de emergencia por las luces V-16 que pueden colocarse en el vehículo sin necesidad de bajar de él. Así lo anunció hace unas semanas el Director General de Tráfico, Pere Navarro.

La ventaja de este nuevo dispositivo es que se ven a una distancia de 1 kilómetros y además cuenta con una señal de geolocalización para una rápida actuación. Los triángulos por su parte es necesario colocarlos a una distancia de 50 metros, lo que obliga al conductor a tener que desplazarse andando por la autovía. De esta manera, es probable que la DGT adelante su sustitución tres años antes de lo previsto.

Pere Navarro ha citado como ejemplo a Reino Unido o Luxemburgo dónde no se utiliza ya este elemento de emergencia. Se espera que con estas luces V-16 se reduzca el número de atropellos en autovía y autopistas.