Los peligros del calor extremo para los coches: averías y desafíos en la ITV

Los automóviles enfrentan desafíos significativos en condiciones climáticas extremas. Los fabricantes invierten grandes sumas de dinero en pruebas para evaluar la respuesta mecánica de sus vehículos en lugares con temperaturas extremas, ya sea en el Ártico, el desierto de Arizona u otros lugares similares. Estas pruebas permiten simular el rendimiento de los automóviles en condiciones de calor o frío intenso, con temperaturas que pueden variar entre los 50 grados Celsius y menos 50 grados Celsius.

Según un informe del RACE, el día del año con mayor incidencia de averías suele ser en verano, lo cual es comprensible considerando el gran número de vehículos en las carreteras debido a los desplazamientos vacacionales y las condiciones rigurosas a las que se someten los automóviles.

Días de calor intenso

Asimismo, los días de calor intenso representan un desafío especial para la inspección técnica de vehículos (ITV). Existen partes específicas del automóvil que sufren especialmente en estas condiciones, como los neumáticos, los frenos y los líquidos del vehículo. El calor excesivo afecta tanto a la degradación de la goma de los neumáticos como a la presión de los mismos, ya que resulta complicado medir con precisión la presión real cuando están calientes. Por otro lado, las pastillas y los discos de freno también se ven afectados por la temperatura, lo que puede reducir su eficacia y provocar un aumento en la temperatura de manera más rápida. Además, el líquido de frenos tiende a calentarse más fácilmente, lo que puede provocar una respuesta esponjosa del pedal y una frenada prolongada, conocida como fading.

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Emisiones de gases

La temperatura también influye en el aceite del motor, volviéndolo más líquido y generando variaciones en su volumen. Esto puede ocasionar problemas de lubricación e incluso lecturas incorrectas en los sensores.

Las pruebas de emisiones de gases pueden volverse especialmente desafiantes. Las variaciones en el volumen y la mezcla de gases pueden dar lugar a episodios de alta contaminación, tanto en días de mucho calor como en días extremadamente fríos, lo que puede resultar en problemas de emisiones.