Lo que no quieren que sepas de la Vivienda Vacacional en Canarias

“La VV no genera empleo”. Según la Cátedra de Territorios Sostenibles, Desarrollo socioeconómico y Turismo de la Universidad de La Laguna (ULL), la VV genera 0,89 puestos de trabajo directos por cada vivienda, es decir, 43.000 empleos directos. Actualmente se está valorando el empleo indirecto (empresas de reforma, taxis, alquiler de coches, empresas de limpieza, restaurantes, etc)

“Por culpa de la VV no hay vivienda digna en Canarias”. La VV sólo representa el 4,33% del parque total de viviendas.

Canarias ha pasado de 138.221 viviendas vacías a 211.331, un 19,41% del total. La vivienda vacía supera en 5 veces el actual déficit de vivienda.

Según el Diputado del común en Canarias, la escasa promoción y construcción de vivienda pública en los últimos 30 años ha llevado a Canarias a tener un parque público inferior al 1% del total, frente al 2,5% de media estatal y el 9,3% europeo. Esto y el gran número de viviendas vacías son los principales lastres de la situación de la vivienda en Canarias, no la VV.

En municipios “residenciales” la presencia de la VV está entre el 1,06 y el 3,64% del parque total de viviendas.

“No hay vivienda para los trabajadores del sector en los municipios turísticos”

Los municipios turísticos fueron diseñados para albergar turistas, no residentes. Canarias alberga más de 16 millones de turistas en un 2% de su territorio.

San Bartolomé de Tirajana recibe 1,69 millones de turistas, Adeje, con 1,68 millones de turista y Arona, 1,54 millones.

Los cuatro municipios con más turistas de las Islas Canarias son: Tías, con 48,4 turistas por habitante; Adeje cuenta con 34,1 turistas por habitante; San Bartolomé de Tirajana con 32,0; y Arona 18,6. La media en España es de 5,2 turistas por habitante.

Fuerteventura recibe 1.933.891 visitantes, La Oliva, 414.073 en 2023 y cuenta con 29.099 residentes, por lo que, en La Oliva como en muchos de los “municipios turísticos” hay más turistas que residentes y no por causa de la VV.

“Por culpa de la VV los alquileres son más caros”.

La subida de los tipos de interés ha retraído un 16% la compra de inmuebles

La nueva Ley de Vivienda ha hecho que un 30% de la oferta de alquiler de larga temporada en Canarias haya optado por otras opciones que les de mayor seguridad: cerrar el inmueble, dedicarlo a alquiler de corta temporada, el alquiler vacacional o venderlo a extranjeros son las principales vías de elección por lo que, a mayor demanda y menor oferta los precios se disparan. ¿Cómo se para este bucle? con incentivos y garantías al alquiler, con promociones privadas cuyos trámites administrativos no sean tan tediosos y sin duda, con vivienda social. Es vital incrementar la oferta para equilibrar los precios.

Debemos recordar que el derecho a una vivienda digna es tan constitucional como el derecho a la propiedad o el derecho a la libertad de empresa

No es cierto que los 1,6 millones viajeros que escogen la VV (de los 16 M que recibimos) repartidos por todas las islas y todos los municipios de Canarias provoquen los problemas de gentrificación o turistificación. Una afirmación irresponsable que nos hacen un flaco favor como destino.

Algo falla, cuando un 36% de la población canaria, 780.0000 personas, se encuentran en riesgo de pobreza y exclusión social.

El alquiler vacacional democratiza nuestros recursos turísticos, genera un impacto económico, sólo por alojamiento, de más de 2.200 millones de euros, permite recaudar más de 140 millones de euros de IGIC. También se queda en Canarias el tramo autonómico del IRPF de los arrendamientos de VV.

La VV hace que prolifere un tejido empresarial y profesional que permite a nuestros jóvenes disponer de una oportunidad en el sector turístico de su tierra.

Muchos pequeños propietarios canarios tienen un complemento de renta para que sus hijos puedan estudiar fuera, recibir atención sociosanitaria, subsistir o mejorar su calidad de vida.

Parece coherente que, si hemos de poner límites, no prohibiciones injustificadas, éstos sean para todos, al menos hasta que seamos capaces de solventar con ciertas garantías los problemas de movilidad, de vivienda, de infraestructuras y de sostenibilidad que tenemos por delante.