La Circunvalación abre al tráfico el último tramo tras 25 años de obras

La entrada en funcionamiento de los últimos tres kilómetros de la GC-3, desde el enlace de Arucas hasta la conexión con la Autovía del Norte, fue seguida desde de la rotonda de Cardones por el presidente del Gobierno de Canarias, Ángel Víctor Torres, el consejero de Obras Públicas, Sebastián Franquis, y el resto de autoridades, que coincidieron en que este 4 de agosto de 2021 se culmina «un sueño» iniciado hace más de 30 años, cuando ingenieros como Julio Luengo y Julio Molo empezaron a dibujar una red de carreteras para mejorar las comunicaciones con la periferia de la ciudad y los municipios del entorno. A partir de ahora, en unos 14 minutos se puede recorrer la distancia entre Bañaderos y la potabilizadora de Jinámar, los dos extremos de la Circunvalación.

Tras varias modificaciones respecto al proyecto inicial e innumerables retrasos por la falta de financiación, la IV Fase, construida por la UTE Acciona-Lopesan, tiene también más de 20 kilómetros en ramales de conexión, vías auxiliares y caminos; cuatro viaductos de gran magnitud y siete pasos superiores; cuatro enlaces de conexión con las principales poblaciones de su recorrido (Tamaraceite, Tenoya, Arucas) y la GC-2; un túnel y tres pasos inferiores que cruzan bajo el tronco de la autovía; y tres pasarelas peatonales para conectar los barrios situados a ambos márgenes.

La IV Fase de la Circunvalación ha supuesto una inversión de 125,4 millones de euros en total, de los que 46,5 millones corresponden al tramo de tres kilómetros abierto ayer. En 2016 se abrieron al tráfico los otros cuatro kilómetros, de Tamaraceite a la conexión con Arucas, con un coste de 78,9 millones. Queda pendiente, ya en obras que durarán cuatro meses , el acceso de dos carriles en cada sentido al casco de la ciudad norteña, en concreto hasta la rotonda de la Cruz Roja.

La totalidad de la Circunvalación, que suma 30 kilómetros con sus ramales hacia el interior de la ciudad, Tafira y Arucas, se empezó a construir en 1996 y ha costado 455 millones de euros, según reveló Sebastián Franquis, quien resaltó que para facilitar los distintos accesos a Arucas y a los barrios aledaños se han levantado varias estructuras en este último tramo, como un enlace junto al parque de bomberos, una pasarela peatonal, un paso elevado que une Trasmontaña con Cardones y una pérgola que distribuye los tráficos que se incorporan desde la GC-2 a la nueva vía.

Ángel Víctor Torres sostuvo que «esta es la obra más relevante de Gran Canaria, sin ninguna duda», y destacó a partir de ahora se conectan los puertos de Agaete y de Mogán sin tener que pasar por el centro de las ciudades y sin ninguna parada, al tiempo que facilitará el acceso a municipios como Artenara, Tejeda o Valleseco.

«En 25 años ha cambiado la fisonomía de la Isla, ha generado nuevos suelos, ha acercado a la gente del norte a la capital y ha abierto nuevos negocios», apuntó el presidente del Gobierno autónomo, quien también quiso recordar «las lágrimas» de los vecinos de barrio cercano de El Hornillo, que perdieron sus viviendas para permitir el paso de la autovía. «También fueron lágrimas de alegría, porque sabían que al entregar sus suelos y ser realojados van a estar más cerca de la capital y que sus hijos van a tener un mejor futuro», subrayó.

Franquis consideró que el de ayer «es un acto histórico» para la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y para toda la isla, pues supone «la culminación de un sueño que hace más de 30 años empezaron a dibujar algunos técnicos de la Consejería de Obras Públicas, dirigidos por Julio Molo».

Movilidad

Tras recordar que los cuatro convenios de carreteras con el Estado han permitido invertir más de 5.000 millones de euros en el Archipiélago en los últimos 25 años, dijo que la Circunvalación «es producto de la modernidad y ejemplo de movilidad», pues enlaza las autovías GC-2 y GC-1 en 14 minutos, y sin interferencias ni semáforos.

En un breve repaso histórico, explicó que la primera fase contribuyó a que la ciudad creciera hacia Siete Palmas y Tamaraceite a partir de la Plaza de América. La segunda fase, Nueva Paterna-Pico Viento, mejoró las comunicaciones con el centro de la isla a partir de la Avenida Marítima, por lo que se pudo eliminar el scalectrix del Teatro Pérez Galdós.

La tercera fase, desde Pico Viento hasta la autovía GC-1, facilitó las conexiones entre el centro y el sur de la isla. Por último, con el tramo abierto ayer se pretende reducir el tráfico de Torre Las Palmas en unos 30.000 vehículos diarios, de los 60.000 que se mueven por la Circunvalación cada día. El consejero socialista agradeció la implicación de los representantes de Acciona y Lopesan, porque aseguró que esta IV Fase «ha sufrido todas las dificultades imaginables de una gran obra», y también tuvo palabras de elogio para su antecesor en Obras Públicas, el nacionalista Pablo Rodríguez, al que invitó al acto.

Ángel Megías, director de la obra, detalló que históricamente los tránsitos entre el norte y el sur han tenido un punto de ruptura, que primero fue el acceso al túnel de Julio Luengo, después pasó a la Plaza de América, y por último, con la apertura de un tramo de la IV Fase en 2016, la conexión con Arucas.

Respecto a las características técnicas, precisó que se trata de una vía de alta capacidad, con la sección transversal habitual de dos carriles de 3,5 metros de anchura y un arcén derecho amplio para paradas o averías. Otra peculiaridad es que presenta una limitación total de accesos, por lo que las fincas colindantes no pueden entrar directamente, sino utilizar las vías de servicio o los enlaces. Los retos para los ingenieros han estado en los dos enlaces de conexión. En el de Arucas se deprimió la calzada para que la pendiente de bajada hacia la costa sea menor, del 12% inicial al 6%, pero conllevó un intenso movimiento de tierras y cambios en la ordenación del tráfico que obligaron a realizar cortes de la carretera. «La conexión con la costa ha sido más sencilla, se ha modificado en fase de obra con la pérgola de la GC-2 y se ha hecho sin interferencias al tráfico», indicó.

El presidente accidental del Cabildo y consejero insular de Obras Públicas, Miguel Ángel Pérez del Pino, también opinó que es un «día importante para Gran Canaria» porque la nueva vía descongestionará los puntos de más tráfico en la ciudad, como Torre Las Palmas, el túnel de Julio Luengo y la Plaza de América. Utilizar menos tiempo al viajar entre el norte y el sur también supone una reducción de la contaminación.

El alcalde Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, insistió en la calificación de «momento histórico» y recordó que la Circunvalación se empezó a pergeñar en los 70, se diseñó en los 80 y se empezó a construir en 1996.

Juan Jesús Facundo, alcalde de Arucas, dijo que es «una satisfacción a medias» y anunció que el Ayuntamiento va a seguir reivindicando, cuando se apruebe en octubre en Plan del Litoral del Norte (PTP-15), una rápida solución para el desdoblamiento desde Bañaderos a San Andrés y para el talud de El Puertillo. En el acto también estuvo Anselmo Pestana, delegado del Gobierno central.