Una cizalladura pone en aprietos a un vuelo en Canarias

La presencia de cizalladura en el Aeropuerto de Tenerife Sur ha generado inconvenientes en el tráfico aéreo, resultando en la frustración de los pasajeros y el desvío de varios vuelos hacia aeropuertos alternativos por razones de seguridad durante el fin de semana.

Los Controladores Aéreos han utilizado su cuenta de Twitter (@controladores) para comunicar que se están implementando medidas destinadas a salvaguardar la seguridad de los pasajeros y el personal en la zona.

Esta situación atmosférica en el espacio aéreo de Tenerife se ha mantenido desde la madrugada, con ráfagas de viento que han alcanzado los 95 km/h (51 nudos). A lo largo del día de hoy, se han registrado ráfagas de viento de hasta 75 km/h.

Una cizalladura provoca varios problemas en vuelos en Canarias

¿Qué es una cizalladura?

La cizalladura del viento, considerada como uno de los fenómenos meteorológicos más peligrosos para la aviación, ocupa el segundo lugar como causa de accidentes aéreos relacionados con el clima, después del engelamiento. Representando menos del 10% de los accidentes aéreos por causas meteorológicas.

La cizalladura del viento se refiere a cambios abruptos en la dirección o velocidad del viento y puede ocurrir en cualquier nivel de la atmósfera. Cuando ocurre cerca del suelo, donde la velocidad del avión es menor, puede generar dificultades para mantener el control durante las fases de despegue y aterrizaje.

Detectar la cizalladura del viento a simple vista es muy difícil. Por esta razón, los informes de aviación proporcionan a los pilotos información precisa sobre la situación, para que estén preparados. De hecho, muchos aviones están equipados con sistemas de detección de cizalladura del viento.

"Cuando te encuentras repentinamente con una zona de cizalladura durante el despegue, lo mejor que se puede hacer es no cambiar la configuración del avión y aplicar la máxima potencia", explica Óscar González, piloto de Iberia. "Si el radar indica que hay cizalladura más abajo durante el aterrizaje, es mejor abortar la maniobra y ascender antes de ingresar a esa área".

Las causas de este fenómeno son diversas y están influenciadas principalmente por las condiciones locales de cada aeropuerto, especialmente por la orografía, que puede desviar el flujo del viento. En el caso de las Islas Canarias, los aeropuertos se ven afectados con diferentes frecuencias debido al relieve significativo del archipiélago.